Transporteur et impayés : le gasoil est payé, pas la course, que faire ?

L'argent qui roule pour les autres

Le transport est le métier du décalage. Vous avancez le carburant, les péages, les salaires, l'entretien, l'assurance. Le client paie après livraison, à l'échéance qu'il a fixée, parfois après un litige sur une palette abîmée, parfois après une sous-traitance en cascade où plus personne ne sait qui doit à qui. Pendant ce temps, les camions doivent continuer de rouler, sinon ils ne rapportent rien.

Si plus de 20 000 € sont dehors depuis plus de 2 mois, votre entreprise ne manque pas de clients. Elle en a trop qui ne paient pas. C'est l'un des 3 signes que la série Remplaçables regarde pour choisir les entreprises qu'elle suit.

Pourquoi la relance ne part pas

Parce que c'est vous qui avez négocié le contrat, vous qui connaissez le responsable logistique, vous qui avez peur de perdre le flux. Et parce que la relance arrive après le dispatch, après les chauffeurs, après la panne du jour. Elle est toujours la dernière ligne de la journée. Donc elle ne part pas.

Le problème n'est pas que le client paie mal. C'est que la relance est une ligne de votre compteur, et que personne d'autre dans l'entreprise n'a le droit de parler d'argent à un donneur d'ordre.

Le calendrier qui tient la route

Le soir même

La balance âgée imprimée. Chaque facture de plus de 30 jours reçoit un message court : la référence de la lettre de voiture, le montant, la date d'échéance, le moyen de régler. Pas de reproche. Pas d'excuse.

J+5

Même message, une ligne de plus : la date du prochain rappel. Souvent, c'est là que le règlement part, parce que le service comptable du client comprend que vous suivez.

J+15

Un appel. La question : « Y a-t-il un litige sur une livraison ? » S'il n'y en a pas, vous obtenez une date. S'il y en a un, vous le découvrez enfin, et vous pouvez le régler. Au-delà, des recours existent ; c'est un professionnel (avocat, expert-comptable) qui vous dira ce qui convient à votre cas.

La feuille d'1 page, version dispatch

La relance, les délais accordés, l'acceptation d'une nouvelle course pour un client déjà en retard : tout cela doit sortir de votre tête. Une feuille A4 : la tâche, le prénom, le montant maximum. « Accepter une course d'un client en retard de paiement » : un prénom, un plafond de disons 2 000 € d'encours. « Accorder un délai » : un prénom, jusqu'à 15 jours. « Relancer » : un prénom. En bas : « si tu te trompes, je couvre ». 2 signatures. Affichée au dispatch.

• Une machine qui envoie la première relance la nuit, à partir de la balance âgée.
• Une machine qui trie les mails et sort les réclamations de livraison.
• Une machine qui prépare le brouillon de devis pour les demandes de transport.
• Une machine qui tient la trésorerie à 13 semaines, carburant compris.

Jamais une machine avant une permission. Une relance automatique vers un client que personne n'a le droit d'appeler ensuite ne sert à rien. Si vous faites aussi du déménagement, où tout repose sur le fondateur, la même feuille s'applique.

Les 90 jours et le compteur

Chaque vendredi, 20 minutes, 5 questions : la paie du 28, le compteur, l'erreur de la semaine, la reprise, la ligne suivante. Vers J30, 48 heures sans vous au bureau. Vers J60, 7 jours, qui cassent presque toujours le cinquième. J90, le compteur publié : disons 23 au départ, 7 à la fin. Les 7 que vous gardez : les prix, les 3 plus gros donneurs d'ordre, embaucher et se séparer, signer au-dessus d'un seuil, la trésorerie à 13 semaines, le cap à 1 an, le dernier recours.

C'est ce que la série Remplaçables filme pendant 5 jours, puis 90. L'entreprise peut échouer et on le montre. Vous pouvez candidater. Un garage qui ne tourne plus est souvent votre prestataire : il a le même problème que vous.

Ce soir, une lettre de voiture

Prenez la facture la plus ancienne non réglée. Trois lignes : la référence, le montant, la date. Envoyez. Notez la date sur la facture. Dans 5 jours, recommencez. Et demain matin, demandez au dispatch qui enverra la suivante.